Regatul Unit încearcă să obțină acces la politica europeană „Fabricat în Europa”, însă negocierile cu Bruxellesul vin cu o condiție dificilă pentru Londra. Potrivit Financial Times, citat de Reuters și EFE, UE cere Regatului Unit să își majoreze tarifele pentru mașinile chinezești și să își apropie politica comercială de cea europeană.
Miza este importantă pentru industria auto britanică, puternic integrată în lanțurile de aprovizionare europene. În același timp, Bruxellesul se teme că diferențele dintre tarifele britanice și cele europene ar putea permite producătorilor chinezi să folosească Regatul Unit ca rută de acces către piața UE.
UE cere tarife mai mari pentru mașinile chinezești
Potrivit informațiilor publicate de Financial Times, oficialii europeni consideră că Regatul Unit trebuie să majoreze tarifele pentru mașinile chinezești dacă dorește să evite viitoare bariere comerciale pentru exporturile britanice.
Bruxellesul se teme în special că diferențele dintre regimurile vamale britanic și european ar putea permite vehiculelor chinezești să ajungă indirect pe piața europeană prin Regatul Unit. Un oficial european citat de Financial Times a susținut că o uniune vamală ar rezolva o mare parte dintre problemele legate de politica „Fabricat în Europa” și de diferențele tarifare.
Regatul Unit vrea acces la „Fabricat în Europa”
Guvernul britanic încearcă să obțină un statut care să permită produselor britanice să beneficieze de anumite avantaje prevăzute de noua politică industrială europeană.
Premierul Andy Burnham a susținut că Regatul Unit ar trebui să fie tratat drept „partener de încredere” în cadrul regulilor „Made in Europe”. Londra se teme că excluderea companiilor britanice ar putea afecta industria auto și alte sectoare conectate la piața europeană.
Politica europeană urmărește să favorizeze producția din Europa în domenii strategice și să reducă dependența de furnizori externi, în special de China. Propunerea vizează inclusiv vehiculele electrice, energia solară și eoliană, hidrogenul și alte tehnologii considerate strategice.
Uniunea vamală, soluția propusă de Bruxelles
Una dintre soluțiile prezentate de partea europeană este aderarea Regatului Unit la uniunea vamală.
O asemenea măsură ar reduce diferențele dintre politicile comerciale ale celor două părți și ar limita riscul ca importurile chinezești să intre în Europa prin Regatul Unit.
Pentru Londra, însă, revenirea în uniunea vamală reprezintă o problemă politică majoră. Guvernul britanic exclude în prezent atât uniunea vamală, cât și revenirea în piața unică europeană, în conformitate cu liniile roșii stabilite de Partidul Laburist.
Tarifele europene pentru mașinile electrice chinezești
UE a introdus taxe compensatorii pentru importurile de vehicule electrice produse în China, după o investigație privind subvențiile acordate producătorilor chinezi.
Nivelul taxelor suplimentare diferă în funcție de producător. Regulamentul european stabilește, de exemplu, taxe compensatorii de 17% pentru grupul BYD, 18,8% pentru Geely și 35,3% pentru SAIC, în timp ce pentru alte companii nivelul poate varia. Aceste taxe se adaugă taxei vamale existente pentru importurile de automobile.
Regatul Unit nu a adoptat același regim tarifar pentru mașinile electrice chinezești. Diferența dintre cele două politici comerciale este una dintre problemele pe care Bruxellesul vrea să le reducă.
Industria auto britanică este prinsă între Europa și China
Presiunea europeană apare într-un moment în care guvernul britanic încearcă să atragă investiții chineze în industria auto.
Un exemplu este proiectul producătorului Chery, care intenționează să producă vehicule la uzina Nissan din Sunderland. Investițiile chineze pot sprijini producția locală din Regatul Unit, însă apropierea comercială de China complică negocierile dintre Londra și Bruxelles.
Industria auto britanică este, în același timp, strâns legată de piața europeană. Componentele traversează frecvent granițele dintre Regatul Unit și statele UE, iar producătorii britanici exportă automobile către consumatorii europeni.
