Comisia Europeană susține că noile limitele de poluare sunt vitale pentru a reduce emisiile nocive și pentru a preveni un alt incident Dieselgate, dar producătorii de automobile europeni se opun, spunând că sunt prea scumpe, forțate și inutile.
Țările din Uniunea Europeană și legislatorii vor negocia propunerea „Euro 7” în acest an care are în vedere restricții mai stricte pentru emisiile vehiculelor. Categoria Euro 7 va avea în vedere doar mașinile diesel, nu și cele pe benzină, camioanele și autobuzele grele, și vor lua în calcul inclusiv emisiile oxid de azot și monoxid de carbon.
Reglementările propuse vor ține cont de noile tehnologii auto și se vor asigura că emisiile sunt măsurate în timp real pentru a garanta că vehiculele de pe drumurile UE sunt monitorizate corespunzător pe toată durata lor de viață.
De asemenea, acestea vor stabilii specificații de durabilitate pentru bateria de tracțiune a vehiculelor electrice, solicitând producătorilor să verifice în mod constant starea de sănătate și performanța bateriei, măsură necesară pentru creșterea încrederii în piața vehiculelor electrice second-hand.
Euro 7 va intra în vigoare la jumătatea anului 2025 pentru mașini și la jumătatea lui 2027 pentru camioane și autobuze. Reglementările se vor aplica și emisiilor de frână și anvelope.
Comisia Europeană estimează că Euro 7 ar putea scumpi cu până la 150 de euro prețurile mașinilor și cu până la 2.600 de euro cele al camioanelor și autobuzelor.
Cu toate acestea, potrivit grupului de lobby Asociația Producătorilor de Automobile Europeni (ACEA), noile reglementări vor crește prețurile mașinilor noi cu cel puțin 2.000 de euro.
CEO-ul Daimler Truck, Martin Daum, a declarat că noii senzori de emisii vor necesita „investiții uriașe”, iar Alexander Vlaskamp, CEO al unității Traton MAN, estimează că Euro 7 va costa compania 1 miliard de euro.
