Un nou conflict se conturează la Bruxelles între Parlamentul European și marile companii aeriene ale continentului. În timp ce eurodeputații cer mai multă protecție pentru pasageri – inclusiv bagaje de mână gratuite și compensații pentru întârzieri de peste trei ore – industria aviației avertizează că aceste măsuri „ignoră realitățile operaționale” și riscă să crească prețurile biletelor.
Parlamentul European, de partea pasagerilor
Comisia pentru transport a Parlamentului European a votat aproape unanim în favoarea extinderii drepturilor pasagerilor. Noile reguli propuse garantează despăgubiri pentru întârzieri mai mari de trei ore și impun companiilor să permită pasagerilor să transporte gratuit un bagaj personal și un troller mic de cabină.
Eurodeputații afirmă că aceste măsuri vor corecta abuzurile companiilor aeriene low-cost, care taxează suplimentar bagajele de mână și complică procesul de îmbarcare. Decizia pune Parlamentul pe curs de coliziune cu guvernele statelor membre, care adoptă o poziție mai favorabilă operatorilor aerieni.
Reacția industriei aviatice: „Eurodeputații ignoră realitățile”
Companiile aeriene europene, reunite sub asociația Airlines for Europe (A4E), au lansat un atac concertat împotriva deciziei eurodeputaților. Într-un comunicat transmis după o întâlnire la nivel înalt la Paris, directorii generali au acuzat Parlamentul că este „în afara realității pasagerilor”.
Potrivit unui sondaj citat de A4E, majoritatea călătorilor ar prefera bilete mai ieftine, chiar dacă trebuie să plătească pentru bagajele de mână, în locul unor tarife mai mari care includ aceste servicii.
Industria merge mai departe și susține că ridicarea pragului de compensare de la trei la cinci ore ar putea „reduce cu până la 40% întârzierile”, o afirmație considerată lipsită de bază logică. Companiile motivează că „un prag arbitrar de trei ore” le lasă prea puțin timp să aducă aeronave sau echipaje de rezervă.
Totuși, documentele prezentate de A4E arată că o reparație minoră ar dura nouă ore, iar pregătirea unui avion de înlocuire cinci ore – fără a explica de ce pasagerii nu ar trebui totuși compensați.
Alte nemulțumiri ale companiilor: Combustibili verzi, greve și trafic aerian
În același comunicat, reprezentanții industriei au atacat și politicile climatice ale Uniunii Europene. Aceștia susțin că impunerea cotelor obligatorii de combustibili sustenabili pentru aviație (SAF) nu va crea o piață funcțională și că aceste măsuri cresc semnificativ costurile de operare.
Companiile cer, în schimb, măsuri pentru reducerea prețurilor acestor combustibili și propun o taxă de frontieră pentru operatorii care folosesc aeroporturi din afara UE pentru a evita costurile de carbon.
De asemenea, A4E a criticat gestionarea traficului aerian european, considerând-o „defectă” și „subdimensionată”. Potrivit acestora, vara trecută au fost înregistrate întârzieri cumulate echivalente cu 23 de ani.
În plus, directorii companiilor cer restricții asupra dreptului de grevă al controlorilor de trafic aerian, argumentând că o singură grevă într-un stat membru poate bloca întregul spațiu aerian european peste noapte.
