În așteptarea trenurilor electrice și a ramelor cu hidrogen, România primește o veste bună de la Comisia Europeană: peste 52 de milioane euro, alocate din Fondul european de dezvoltare regională, pentru a sprijini achiziționarea a 37 de trenuri electrice.
Proiectul a fost aprobat, astăzi, de Comisia Europeană și vizează achiziția de trenuri electrice care vor circula pe 13 rute interregionale din România.
”Noile rame feroviare vor avea un impact pozitiv asupra întregii rețele de cale ferată din România. Sporirea frecvenței și a confortului călătoriilor, precum și stimularea utilizării trenurilor sunt importante pentru coeziunea teritorială și socială, facilitând accesul tuturor la locuri de muncă și la servicii publice. Acest lucru îmbunătățește sustenabilitatea transporturilor, contribuind astfel la tranziția verde. Politica de coeziune acționează împreună cu autoritățile române pentru a pune în aplicare obiectivele Pactului verde european”, a declarat comisarul european pentru coeziune și reforme, Elisa Ferreira.
Introducerea acestor trenuri electrice de ultimă generație va îmbunătăți conectivitatea și confortul călătorilor și va reduce emisiile generate de transporturi.
Cu o capacitate de minimum 300 de călători pe tren, această investiție va îmbunătăți semnificativ calitatea serviciilor feroviare de pe principalele coridoare feroviare interregionale electrificate care leagă Bucureștiul de centre de activitate regionale precum Arad, Cluj-Napoca, Constanța, Brașov, Timișoara, Iași, Galați, Craiova, Petroșani și Suceava.
Când vom circula cu primul tren electric
Anul trecut, România (prin Autoritatea pentru Reformă Feroviară) a semnat un contract de achiziție cu firma Alstom pentru 37 de trenuri electrice. Inițial, a fost parafată o înțelegere pentru 20 de rame, apoi statul român a revenit și a mai adăugat alte 17, plus mentenanța tuturor trenurilor pentru o perioadă de 15 ani.
Contractul de achiziție, cu finanțare prin PNRR și de la bugetul de stat, a fost evaluat la suma de 270 milioane de euro.
În iulie și august, anul acesta, două trenuri ar fi trebuit să ajungă la Centrul de Testări Feroviare de la Făurei, în vederea efectuării testelor dinamice și, apoi, a testelor pe liniile CFR, care se fac înainte de rularea cu călători pe căile ferate.
Cel de-al treilea tren ar urma să fie livrat în luna decembrie. Atunci, ar trebui să fie introdus în exploatare pe reţeaua feroviară din România. Trenurile electrice sunt programate să circule pe arterele electrificate și care leagă marile orașe ale țării cu Capitala.
Ramele electrice, care sunt produse la fabrica Alstom din Katowice (Polonia), sunt model Coradia Stream, compuse din șase vagoane și au o viteză maximă de circulație de 160 km/h și 350 locuri pe scaune.
Autoritatea pentru Reformă Feroviară a lanstat, în octombrie 2022, o licitație și pentru 12 rame cu hidrogen, dar a fost anulată, la începutul lui februarie, pentru că nici un producător nu a depus o ofertă. În luna martie, licitația a fost reluată.
Considerate o alternativă „verde” pentru trenurile diesel, aceste rame pe bază de hidrogen sunt deosebit de scumpe: contractul de achiziție este estimat între 500 și 800 milioane de euro.
Finanțarea ar urma să fie asigurată tot prin PNRR, iar livrarea nu poate depăși august 2026.
