Costurile transportului rutier cresc în Europa după majorarea prețului motorinei, iar impactul se resimte direct în bugetele șoferilor și transportatorilor. Un studiu realizat de organizația Transport & Environment (T&E) arată că scumpirea motorinei în Europa generează costuri suplimentare de aproximativ 203 milioane de euro pe zi.
Pentru șoferii autoturismelor diesel, costul suplimentar ajunge la aproximativ 30 de euro pentru un rezervor, în timp ce operatorii de camioane suportă costuri suplimentare de circa 236 de euro pe săptămână, potrivit analizei.
Europa este vulnerabilă la scumpirea motorinei
Transport & Environment atrage atenția că Europa este deosebit de expusă la variațiile prețului motorinei din cauza numărului mare de vehicule diesel aflate în circulație.
Aproximativ 38% dintre autoturismele care circulă pe drumurile din Uniunea Europeană sunt diesel. În plus, aproape 30% dintre aceste mașini au o vechime de peste 15 ani.
Această structură a parcului auto face ca evoluția prețului motorinei să aibă un impact important asupra gospodăriilor și companiilor de transport.
Deficitul de motorină menține prețurile ridicate
Potrivit T&E, deficitul de produse petroliere rafinate a accentuat diferența dintre prețul țițeiului și prețul motorinei.
Organizația de mediu susține că rafinăriile înregistrează profituri record în acest context, în timp ce consumatorii și transportatorii suportă costurile mai mari ale carburanților.
Analiza T&E se bazează pe date furnizate de Agenția Internațională pentru Energie.
Uniunea Europeană a plătit cu 55,8% mai mult pentru petrol
Datele Eurostat citate în analiză arată că Uniunea Europeană a plătit cu 55,8% mai mult pentru importurile de petrol în trimestrul al doilea din 2026, comparativ cu perioada de referință.
Cantitatea importată a crescut însă foarte puțin. Între aprilie și iunie, statele membre au importat în medie 36,7 milioane de tone de petrol pe lună, cu doar 1,2% peste media lunară din 2025.
Diferența dintre cantitatea importată și valoarea facturii evidențiază impactul prețurilor mai mari asupra importurilor de petrol.
SUA, principalul furnizor de țiței pentru UE
Statele Unite au fost principalul furnizor de țiței pentru cele 27 de state membre în trimestrul al doilea din 2026.
SUA au reprezentat 18,8% din totalul importurilor de țiței ale UE, urmate de Norvegia, cu 14,3%, și Kazahstan, cu 13,4%.
Directoarea T&E Spania, Isabell Büschel, a susținut că Europa este mai vulnerabilă la șocurile de pe piața petrolului din cauza dependenței ridicate de vehiculele diesel.
Potrivit acesteia, înlocuirea vehiculelor diesel cu automobile electrice ar reduce consumul de petrol și expunerea Europei la variațiile de pe piața carburanților.
T&E propune reducerea consumului de motorină
Transport & Environment consideră că unele măsuri pot reduce rapid consumul de motorină.
Organizația propune reducerea cu 10 kilometri pe oră a vitezei maxime pe autostrăzi, promovarea condusului eficient și încurajarea utilizării în comun a autoturismelor.
Potrivit estimărilor T&E, aplicarea acestor măsuri ar putea reduce cererea de motorină cu până la 15%.
Pe termen lung, organizația solicită accelerarea electrificării transportului rutier pentru reducerea consumului de combustibili fosili.
Costurile motorinei ar putea continua până la Crăciun
T&E estimează că menținerea actualei diferențe de preț pentru motorină până la Crăciun ar genera costuri suplimentare importante pentru Europa.
Organizația compară această sumă cu posibilitatea de a finanța o subvenție de 2.000 de euro pentru casarea autoturismelor diesel mai vechi de 15 ani din Uniunea Europeană.
Potrivit T&E, înlocuirea vehiculelor diesel mai vechi ar putea contribui la reducerea consumului de petrol și la diminuarea expunerii transportului european la viitoarele șocuri de pe piața carburanților.
