Uniunea Europeană face un nou pas în consolidarea politicii sale climatice și ia în calcul extinderea taxei pe carbon la importurile de produse finite, inclusiv automobile și electrocasnice. Măsura are ca obiectiv limitarea practicilor prin care producătorii din afara Uniunii evită costurile de mediu și consolidarea protecției pentru industria europeană, potrivit informațiilor citate de Mediafax.
Comisia Europeană analizează includerea bunurilor asamblate în Mecanismul de Ajustare la Frontieră pentru Carbon (CBAM), conform unui proiect de document consultat de Bloomberg. Inițiativa vizează închiderea unor lacune legislative care permit reducerea artificială a costurilor de producție prin relocarea unor etape finale în afara Uniunii Europene.
Cum funcționează mecanismul CBAM
CBAM este unul dintre instrumentele-cheie ale politicii climatice europene și presupune obligarea importatorilor să plătească pentru emisiile de CO₂ generate în procesul de producție al bunurilor aduse pe piața UE. Astfel, produsele importate sunt tratate similar celor fabricate în Uniune, care sunt deja supuse Sistemului de Comercializare a Certificatelor de Emisii (ETS).
În prezent, mecanismul se aplică unui număr de șase sectoare cu emisii ridicate, precum oțelul, cimentul și aluminiul. Extinderea sa la produse finite ar reprezenta o schimbare majoră de abordare, cu impact asupra unor industrii extinse și asupra comerțului internațional.
Practici de evitare a taxei pe carbon
Comisia Europeană avertizează că atât producători din afara UE, cât și unele companii europene folosesc portițe legislative pentru a reduce costurile asociate emisiilor. În anumite cazuri, etapele finale de producție sunt mutate în state din afara Uniunii, iar produsele finite sunt ulterior reimportate, evitând plata completă a taxei pe carbon.
Extinderea CBAM ar limita aceste practici și ar reduce riscul relocării producției în țări cu reguli de mediu mai permisive, un fenomen cunoscut sub numele de „carbon leakage”.
Critici din partea SUA și Chinei
Mecanismul CBAM a fost criticat de Statele Unite și China, care îl consideră o posibilă barieră comercială mascată. În pofida acestor reacții, Bruxelles-ul susține că măsura este compatibilă cu regulile Organizației Mondiale a Comerțului și este necesară pentru menținerea competitivității industriei europene în contextul tranziției verzi.
Oficialii europeni argumentează că fără un astfel de instrument, companiile din UE ar fi dezavantajate în raport cu producători din state cu standarde de mediu mai scăzute.
Următorii pași la nivel european
Recent, Comisia Europeană a adoptat o serie de simplificări administrative ale CBAM, inclusiv scutiri pentru importatorii mici și proceduri mai clare de raportare. Aceste ajustări nu reduc însă aria de acoperire a emisiilor vizate de mecanism.
Propunerile privind includerea produselor finite urmează să fie prezentate oficial și negociate la nivel european în cursul anului 2026, după consultări cu statele membre și actorii economici afectați.
Posibil impact asupra prețurilor pentru consumatori
Pentru consumatorii europeni, extinderea taxei pe carbon ar putea conduce la scumpiri limitate și graduale, în special în cazul mașinilor și electrocasnicelor importate din afara UE. Impactul ar fi mai vizibil pentru produsele fabricate în țări cu standarde de mediu mai slabe, unde costurile suplimentare generate de emisiile de carbon sunt mai ridicate.
Costurile suportate de importatori ar putea fi transferate parțial sau integral în prețul final, în timp ce produsele fabricate în UE sau în state cu politici climatice similare ar fi mai puțin afectate. Bruxellesul susține însă că măsura este esențială pentru protejarea industriei europene și a locurilor de muncă, chiar dacă există riscul unor scumpiri punctuale pe termen scurt.
